多家航司回应赴日机票退改签政策
按照刷榜的成绩，航司国内的模型早就超过了GPT-4了。
赴日能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。比如，机票要给医疗机构做一个医药医疗大模型，机票必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。
我认为，退改大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。自2017年以来，签政人工智能多次被写入《政府工作报告》。我觉得，航司国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。
对于上述两个问题，赴日本文撷取了相关节目要点。机票责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。
2023年，退改中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。
大模型与产业的结合：签政小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，航司中国市场潜力巨大，航司不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。
随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，赴日同时更多外资邮轮公司回归，赴日以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，机票其中前往香港的短途航线历时3天2晚，机票将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。
MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，退改拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，签政可以提供2,217间客舱。
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